拥挤度全国第三,西安地铁三期加快建设,四期……
6月9日,在西安市交通优化提升工作新闻发布会上,市轨道集团等单位介绍了2020年以来西安中心城区交通优化提升工作成效,并透露了地铁三期建设进展。
西安地铁拥挤度位居全国第三
西安地铁线网单日最高客流量纪录(2021.4.30)
面对如此惊人的客运压力,西安地铁持续通过增购新车、优化发车间隔、提高发车频次、提升高峰时段运力、延长部分线路末班车时间等措施,努力保障乘客平安出行。
4月8日起,西安地铁执行新的列车运行图,缩短了1、4、6号线高峰期发车间隔,提升了3号线高峰期运力,延长了超高峰持续时间。
4月25日起,为配合14号线空载试运行,缩短了机场城际的发车间隔,机场西末班车发车时间由22:00调整至22:20,北客站(北广场)末班车发车时间由22:00调整至22:52,有效提升了运力。
地铁14号线列车
西安地铁的拥挤日常 图/西安地铁
地铁三期规划项目加快建设中
2019年6月12日,经过漫长等待,国家发改委终于批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划(2019~2024年)》,此后,西安迅速部署三期线路的全面实施。
西安地铁三期的7条线路承担着加密线路密度,拉大城市框架,向外围组团延伸的功能,在今后一阶段将掀起大干局面。
西安轨道交通第三期建设规划
西安地铁三期建设规划示意图
1号线三期丨沣河森林公园-秦都站
2号线二期丨北客站-草滩北;韦曲南-常宁8号线丨主城区环线10号线一期丨杨家庄-水景公园14号线丨北客站(北广场)-贺韶15号线一期丨细柳-韩家湾16号线一期丨沣东小镇-能源三路截至目前,地铁三期规划各项目建设均在加快推进中,其中:
8号线 新建的31座车站均已开工建设,首座车站大白杨站已顺利实现主体结构封顶;
2号线二期 北延段2座车站已封顶,南延段2座车站正在进行主体结构施工;
1号线三期 7座车站已全部开工建设;
10号线一期 全线15座车站已开工11座;
15号线一期 全线13座车站已开工12座;
16号线一期 9座车站已全部开工建设。
西安地铁14号线已于本周通过工程验收和初期运营前的安全评估,计划本月底与机场城际线贯通运营,创下西安地铁新线开工建设到开通运营的最快纪录。届时,14号线将与现行地铁线网票制保持同网同价,即实现降价、延线。
地铁14号线奥体中心站站台 图/西安地铁
隐忧:地铁新线建设审批恐收紧
除了三期规划项目正在如火如荼地建设当中,市民群众自然也更加期盼更多地铁新线早日启动规划建设。
湖南省官方回复内容截图
这也就意味着,国内目前还没有地铁的城市,其首轮地铁建设规划申请已被全面叫停;已有地铁的城市,其新一轮地铁建设也已全面收紧。
事实上,西安新一轮地铁规划的研究报批工作早已启动。公开信息显示,按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识,自2019年轨道交通三期规划批复之后,相关单位就已经启动了四期规划的选线研究工作。
然而,受到上级相关政策规定的掣肘,新规划的诞生与地铁三期的获批历程一样,并不那么一帆风顺。
2018年7月,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,即著名的“52号文”,其中对申报建设轨道交通城市的生产总值、财政、市区常住人口、客运线路运输强度等都作了硬性规定,将一批想要拥有轨道交通的中小城市“拒之门外”。
地铁4号线车辆段
去年底发布的《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见的通知》强调,“严禁以新建市域(郊)铁路名义变相建设地铁、轻轨项目”。今年3月印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》再次要求,“严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨”。
西安地铁资料图
法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
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